Столиця/Огляд преси/10.10.06
Огляд преси від 10 жовтня 2006 року.
“Коммерсант-Украина”, 10.10.06
Власть вышла из зала
Богдан Лозовский
По распоряжению киевского мэра Леонида Черновецкого в КГГА была создана комиссия, которая уже начала проверку финансово-хозяйственной деятельности десяти киевских кинотеатров. В список вошли кинотеатры, являющиеся коммунальными предприятиями, среди которых “Киевская Русь” и “Жовтень”. В КГГА все вопросы относительно причин проверок игнорируют. В распоряжении же отмечено, что создание комиссии связано с “обращениями киевлян” и проверки проводятся с целью “улучшения кинообслуживания населения и эффективного использования коммунального хозяйства”. При этом в документе не указана необходимость оглашения результатов работы комиссии, а отмечено лишь обязательное освещение в СМИ содержания документа.
Напомним, ранее мэр уже заявлял о том, что кинотеатры должны быть приватизированы. И такие проверки проводятся не впервые. Год назад КГГА проверила семь коммунальных кинотеатров. Тогда их руководители начали подавать заявления о создании обществ с ограниченной ответственностью и аренде помещений с целью дальнейшей приватизации. После проведения проверок кинотеатрам так и не были выданы разрешения на аренду помещений, и городские власти приняли решение рассматривать вопрос по каждому кинотеатру “индивидуально”. Еще одна проверка проводилась летом этого года: городские власти проверяли решения трудовых коллективов об аренде помещений кинотеатров.
В самих кинотеатрах утверждают, что все эти мероприятия проводятся с целью смены руководства, дальнейшей приватизации и “захвата” кинотеатров. “Летом госчиновники и другие лица уже приходили осматривать наши помещения и залы, не предоставляя нам никаких заключений. Через некоторое время было издано решение, в котором указывались очень заниженные показатели хоздеятельности кинотеатра с предложением `пересмотреть целесообразность пребывания директора на своей должности`”,– говорит директор кинотеатра “Жовтень” Людмила Горделадзе.
Руководители кинотеатров считают такие проверки незаконными, поскольку решение о создании подобных комиссий принимает Киевсовет, а не мэр. По информации Ъ, руководства некоторых указанных в распоряжении кинотеатров уже отказали предоставлять комиссии документацию, а в тех кинотеатрах, которые еще не проверялись, вчера также заявили о намерении не предоставлять “незаконной” комиссии документы для проверки. Доход некоторых кинотеатров, указанных в распоряжении о проверке, в прошлом году составил около 1,5 млн грн.
Между тем подобные комиссии КГГА по распоряжению мэра недавно были созданы и для проверки деятельности двух крупных рынков в центре города. Там также считают, что это связано с намерениями городских властей сменить нынешнее руководство.
“Комсомольская правда в Украине”, 10.10.06
Черновецкий будет подглядывать за подчиненными в туалетах?
Ольга Александрович
В сентябре штат КГГА пополнился 26 новобранцами. С их прибытием в городской администрации начнется веселая жизнь. Дело в том, что руководство планирует дисциплинировать чиновников. Для этого повсюду будут установлены камеры и устройства для аудиозаписи. Это значит, что возможности поковыряться в носу у работников больше не будет.
Пока не ясно, будут ли камеры слежения располагаться только в кабинетах и приемных чиновников или их также установят в туалетах и курилках, где, по слухам, как раз и проворачиваются самые темные делишки.
- Руководство намерено поручить силовой структуре КГГА осуществлять визуальный аудио- и видеоконтроль за поведением чиновников на рабочих местах, - заявил Владимир Бондаренко, представитель фракции блока Виталия Кличко в Киевсовете.
Вдобавок ко всему при устройстве на работу собеседования с будущими чиновниками собираются проводить исключительно с помощью детектора лжи.
Насколько далеко зайдет руководство мэрии в своем стремлении дисциплинировать чиновников, судить сложно. Пока камеры наблюдения не появились в уборных мэрии, “Комсомолка” выясняла, с какой целью чиновники будут подвергаться слежке в рабочее время. Комментировать заявления Владимира Бондаренко Киевская мэрия не берется.
- Это всего лишь популярные слухи, - утверждают в пресс-службе КГГА. - Что же касается детекторов лжи для “собеседований” с чиновниками, данный проект находится в стадии разработки, - отметили в мэрии.
И пока Черновецкий не оглашает своих планов по месторасположению камер слежения за подчиненными, последние уже наверняка запасаются непрозрачным скотчем, чтобы обеспечить себе свободу действий хотя бы в рабочем кабинете.
“Комсомольская правда в Украине”, 10.10.06
Cпроси у “Комсомолки”
Алексей Степанов
Правда ли, что на Петровке снесут книжный?
Сегодня услышал от знакомого, что на Петровке собираются уничтожить книжный рынок - мол, прошли времена базаров, пора жить цивилизованно. Вообще-то я не верю в это. Даже наши власти не додумаются снести самый лучший в стране книжный, на котором даже Президент себе книги покупает. Но если правда, то у меня нет слов, тогда нужно срочно что-то делать. Расскажите, пожалуйста, что происходит на самом деле.
Виктор, студент, Киев.
На минувшей сессии депутаты Киевсовета вопреки прежним обещаниям мэра выделяли столичную землю под крупные жилые и социально-бытовые объекты. Среди них действительно была и территория рынка у станции метро “Петровка”. Правда, речь идет не о книжном, а о хозяйственном рынке, расположенном напротив торгового центра “Городок” через Московский проспект.
Участок выделен ООО “Книжный рынок” - здесь построят огромный торгово-развлекательный центр общей площадью 140 тысяч квадратных метров. Здесь же будет и большой паркинг, который Петровке совсем не помешает.
Слухи по поводу того, что книжный рынок снесут, возникли на основе первоначальных планов администрации книжного рынка.
Дело в том, что проект торгово-развлекательного комплекса был разработан еще несколько лет назад. Тогда в планы входило на месте нынешнего книжного рынка построить большой паркинг. Но, к счастью, от этой идеи решили отказаться.
В перспективе планируется отдать 9 тысяч “квадратов” комплекса под огромный книжный супермаркет. При этом старый книжный рынок останется на месте. Доказательство этому - его недавнее очередное расширение вдоль улицы Вербовой. Таким образом, в книжном под крышей, скорее всего, будут продавать дорогие книги (ведь аренда там будет дороже), а на книжном рынке - дешевые. Так что постоянные клиенты книжного могут не беспокоиться. Совсем другое дело - рынок хозяйственный. Уже через несколько лет его работникам придется выбирать: либо уходить под крышу, либо уходить вообще.
Когда расчистят столичные водоемы?
Я живу в Голосеевском районе в частном секторе с самого детства. Недалеко от наших домов расположены водоемы, в которых когда-то мы купались, ловили рыбу и даже плавали на лодках. Но где-то с 80-х годов они постепенно стали превращаться в болота: вода куда-то ушла, все поросло камышом, а в некоторых местах появилась самая настоящая трясина. Со временем оттуда пошли запах и сырость, а живущие рядом люди, особенно старики, стали часто болеть. Сейчас это уже настоящие болота, и, насколько мне известно, таких мест в Киеве и области очень много. Будут ли что-то с такими водоемами делать? И если да, то когда?
Владимир Отрок, инженер, Киев.
Действительно, заболоченная местность только на территории Киева занимает почти 600 гектаров земли. Что же касается заболоченных водоемов, то практически любое небольшое озеро или речушка, если не пересохли окончательно, то превратились в болота. Об этой проблеме столичные экологи говорят уже не первый год, но пока никаких действий городские власти не предпринимали.
По словам начальника Главного управления топлива, энергетики и энергоснабжения КГГА Алексей Демидова, если только в Киеве очистить от болот все возможные территории, то можно освободить около 400 гектаров земли. Но для того чтобы начать осушение и расчистку, сначала необходимо построить завод по утилизации ила, который сотнями тонн залегает в каждом из болот.
- Есть несколько способов утилизации ила, - рассказал “Комсомолке” Алексей Демидов. - Например, сжигание. В зависимости от того, какой способ выберут власти, стоимость завода будет около 700 миллионов гривен.
Сейчас уже разрабатывается проект завода по утилизации ила, но пока неизвестно, каким он будет и где его построят. Возможно, его частично совместят или расположат рядом с мусороперерабатывающим заводом, который придет на смену мусоросжигающему. Правда, для этого еще нужно приучить киевлян сортировать бытовой мусор: отдельно бумагу, пластик и металл.
Что же касается приведения в порядок заболоченных водоемов, то этой проблемой займутся одновременно с осушением заболоченных территорий. Как уже было сказано, главное, чтобы извлеченный ил было где утилизировать. А построить такой завод можно в течение 3-4 лет.
Кто следит за температурой в подъезде?
В моем подъезде уже несколько лет зимой холодно, как на улице, - окна совершенно не держат тепла. И сколько я не бьюсь с жэком, мне говорят, что нет денег. В результате прошлой зимой от мороза полопались батареи, их срезали вообще. Я стала требовать поставить новые - уже к весне их заменили на маленькие, которые ничего не обогревают. Тем более что с окнами-то все осталось по-прежнему - что есть, что нет… Скажите, каковы температурные нормы в подъездах и кто должен следить за их соблюдением?
Наталья Веретенникова, пенсионерка, Киев.
Существуют несколько законов, в которых идет речь о подъездах и их содержании. Самый главный из них - Приказ Госкоммунхоза № 76 от 17.05.2005 года “Об утверждении Правил содержания домов и придомовых территорий”. В этом документе подъезды называются “вспомогательными помещениями жилых домов”, а правилам по содержанию этих помещений отведен целый пункт 3.
В частности в подпункте 3.1.4 Правил говорится, что “…Вспомогательные помещения должны иметь температуру воздуха и воздухообмен соответственно установленным требованиям”.
А установленные требования в данном случае - не ниже 14 градусов Цельсия. Такая температура поддерживается не только благодаря отоплению (батареи, конечно, могут быть маленькими, но температура воды в них должна быть не ниже 80 градусов), но и благодаря плотности прилегания входных дверей и окон.
Жалобы и предложения на неисправности и недостатки в работе системы отопления (в том числе и в подъезде) в жэке обязаны заносить в специальный журнал, в котором должна быть информация об их устранении. Выполнение этих работ еженедельно (!) должен проверять инженер жэка.
Если же вышеприведенные требования не выполняются, нужно жаловаться в районную администрацию. В случае проволочек и там - в городское управление ЖКХ. Кроме того, свои права можно отстоять и в суде.
“Факты”, 10.10.06
Секретарь Киевсовета Олесь Довгий: “Проект госбюджета на 2007 год не удовлетворяет органы местного управления большинства городов”
В Киеве прошло заседание Союза секретарей местных советов Ассоциации городов Украины и общин под руководством секретаря Киевсовета Олеся Довгого. Представители местных органов власти собрались не просто так, а по поводу. Дело в том, что проект госбюджета на 2007 год, по словам Олеся Довгого, вызвал крайнее неудовлетворение у органов самоуправления большинства городов. “Не финансируя в полном объеме делегированные местному самоуправлению полномочия, государство лишает возможности решать вопросы местного значения. Ежегодно на финансирование делегированных полномочий выделяется до 50 процентов собственных ресурсов местных бюджетов. И это на фоне кричащих проблем в жилищно-коммунальном хозяйстве, транспорте и других сферах ответственности местного самоуправления”, - отметил секретарь Киевсовета.
Поэтому Союз секретарей подготовил единые предложения от местных общин по внесению изменений в проект госбюджета страны с учетом акцентов и приоритетов каждого города.
“День”, 10.10.06
Закон є, але як його виконати
Комунальники не знають, що робити з безпритульними тваринами
Юлія Василенко, Запоріжжя
Закон України “Про жорстоке поводження з тваринами”, якого так довго чекали захисники прав тварин, бентежить комунальників. З одного боку, комунальні служби тепер не мають права виловлювати та вбивати безпритульних тварин, вони зобов`язані розміщувати їх на деякий час в притулках. А з іншого, як розповів начальник запорізької “Комунсантрансекології” Андрій Козак, - закон не тлумачить, що робити, якщо протягом певного часу тварину ніхто не забирає, а грошей на її утримання взагалі немає.
Це не єдина незрозуміла в законі річ. В статті четвертій говориться про те, що “кожен несе відповідальність за жорстоке поводження з тваринами”. Але що загрожує таким порушникам - не сказано. Як розповів Андрій Козак, комунальні служби також не знають, що робити з власниками собак, які вигулюють своїх утриманців без повідків та намордників або викидають братів менших просто на вулицю. Вочевидь, потрібно встановити міри покарання до таких людей. Невідомо й що робити тим, кого покусали собаки. Згідно з законом, “умови утримання тварин повинні задовольняти їх природні потреби в їжі, воді, сні, рухах, контактах із собі подібними, у природній активності та іншим потребам”, але при цьому держава не виділяє кошти навіть на харчування тварин.
Регулювати чисельність безпритульних тварин можна біостерилізацією або євтаназією. Біостерилізація, як вже не один раз зазначалося експертами, зменшить популяцію тварин у майбутньому, але зараз вони все одно будуть жити на вулиці й становити небезпеку. А от на евтаназію у комунальників просто немає грошей, повідомив А. Козак. Не завершили в Запоріжжі й будівництво притулку для тварин. Як розповів начальник “Комунсантрансекології”, на сьогодні виконано 95% робіт, потрібно ще 250 тисяч гривень на завершення будівництва та закупівлю обладнання, тому комунальники направили звернення до депутатів міської ради, просять закласти в бюджет на наступний рік такі кошти. До речі, такі притулки є лише в Києві та Одесі. Поки ж відлов безпритульних тварин не проводиться, комунальники чекають грошей та постанов, які б тлумачили, що потрібно робити з безпритульними тваринами та власниками, які не дотримуються закону.
“Вечерние вести”, 10.10.06
Эвакуаторы парковку не заменят
Четыре точки зрения на транспортную проблему центра Киева
Инна Ковалив
В Киеве автомобильный бум: в столице сегодня зарегистрировано более 800 тыс. автомобилей, в то же время насчитывается около 900 тыс. квартир. Практически по машине на семью. Неудивительно, что водители-киевляне все чаще сталкиваются с проблемой парковки. Сложнее всего пристроить “железного коня” в центральной части города, где ежедневно с раннего утра и до позднего вечера скапливается множество автомобилей. За неимением специальных стоянок водителям ничего не остается, как оставлять машину прямо на тротуаре.
Городские чиновники сетуют, что “тойоты” и “ланосы”, “опели” и “мерседесы” уже не только мешают проезду транспорта, но и прохожим — особенно трудно пройти между машинами инвалидам и молодым мамам с колясками.
Власти судорожно пытаются решить эту проблему “руками” эвакуаторов. Увы, пока безуспешно. Не для чиновников. Для киевлян.
Водитель Марина Лаврова:
“Мой автомобиль никому не мешал”
Киевлянка Марина Лаврова почти ежедневно ездит по городу на деловые встречи, особенно часто — в мэрию. С проблемой парковки женщина знакома не понаслышке.
— Спешила на заседание в мэрию, и поскольку уже негде было припарковаться, пришлось оставить машину на тротуаре, - рассказывает Марина. - Я понимаю, что нарушила Правила дорожного движения, но выхода не было: стоянки поблизости нет, а опоздать на важное заседание к мэру нельзя. Но мой автомобиль не мешал ни транспорту, ни пешеходам. Из здания вышла примерно через 1,5 часа. И что вы думаете? Меня чуть инфаркт не хватил! Машины на месте не оказалось. Первая мысль - украли. Хотела расспросить прохожих, но каких свидетелей можно найти на Крещатике в час пик? Только набрав “02″, узнала, что машину забрал эвакуатор. Хоть бы знак какой-то на асфальте оставили! А то ни телефона, ни адреса: пришлось оббегать три квартала в поисках этого эвакуатора, дабы узнать, куда утащили мою “дэу”.
Чтобы забрать свой автомобиль со штрафплощадки, Марине пришлось в течение часа добираться попутками на другой конец города. Но на этом неприятности женщины не закончились. Мало того, что за “сервис” пришлось выложить почти 300 грн., так еще оказалось, что при погрузке машины эвакуаторщики поцарапали ее капот. Пострадавшая тут же обратилась за помощью в милицию. На место приехали сотрудники следственно-оперативной группы Соломенского райуправления, которые, составляя документ, сетовали, что уже устали выезжать на подобные жалобы граждан. Но очень быстро дело о последствиях принудительного “сервиса” замяли. И теперь, чтобы доказать свою правоту и возместить ущерб, женщине придется обращаться в суд.
Замдиректора “Киевдорсервиса” К.Красавин:
“Нам не хватает техники”
Неправильно припаркованные на обочине автомобили становятся главной причиной “пробок” на дорогах. Поэтому городские власти решили навести порядок на улицах города, особенно в центральной его части, с помощью эвакуаторов. Такую, с позволения сказать, “услугу” киевлянам в добровольно-принудительном порядке любезно предоставляет коммунальное предприятие “Киевдорсервис”. Говорят, у этой конторы даже имеется план.
— Ну, какой там план! - улыбается первый заместитель директора КП “Киевдорсервис” Константин Красавин. - Просто мы эвакуируем около 70 автомобилей ежедневно. Таким образом мы пытаемся решить проблему заторов. Но эвакуаторов у нас очень мало. Поэтому с понедельника по пятницу мы работаем в центральной части города. А на выходные тут работы практически нет. Тогда мы вынуждены выезжать на окраину Киева.
Но мы понимаем, что силовыми методами проблему не решить. Нужно, чтобы киевляне и гости столицы больше пользовались общественным транспортом. Наше предприятие существует всего чуть более двух лет, но мы уже, как видите, становимся популярными. Хочется, чтобы люди помнили: основная наша задача — не эвакуация автомобилей, а обслуживание светофорных объектов.
Сегодня “стальных коней” отслеживают 11 эвакуаторов, но к концу года столичные чиновники обещают прикупить еще 15 “тягучек”. Заметим, один эвакуатор обходится городскому бюджету в 240 тыс. грн., но, видимо, быстро окупается. Посудите сами: ежедневно нерадивые владельцы 70 авто платят за предоставленный “сервис” от 150 до 1 тыс. грн.! Но, увы, в перечень “услуг” не входит элементарное предупреждение владельца автомашины о ее принудительном изъятии. На вопрос, часто ли клиенты жалуются на повреждение работниками “Киевдорсервиса” своих машин, К.Красавин заметил, что все прежние дефекты скрупулезно заносятся в протокол. - В случае, если автомобиль повредят в процессе эвакуации, мы возместим нанесенный ущерб, - заверил замдиректора. - Ведь все водители имеют страховку.
Тендерная палата Украины:
“Эвакуаторы закуплены не правильно”
У сотрудников этого ведомства возникли сомнения “относительно рациональности и эффективности использования государственных средств, выделенных на закупку специализированных автомобилей-эвакуаторов”. По словам замдиректора КП “Киевдорсервис” К.Красавина, 15 эвакуаторов обошлись городу в 2 млн 199 тыс. грн., а один эвакуатор стоит около 240 тыс. грн. Однако, проведя элементарный подсчет, получается совсем другая сумма — 3 млн 600 тыс. грн. Но в пресс-службе ТПУ сообщили, что одна такая машина стоит около 280 тыс. грн., следовательно, 15 таких машин обойдутся городу еще дороже.
Поэтому “с целью проведения детальной проверки Тендерной палатой Украины был послан запрос относительно предоставления информации о проведенной процедуре закупки”. К исследованию документов “Киевдорсервиса” ТПУ обещает привлечь и представителей правоохранительных органов.
“На днях Красавин сообщил, что сейчас объявлен конкурс на приобретение еще 30 эвакуаторов. Нетрудно догадаться, что очередная закупка обойдется жителям города по меньшей мере 8 млн грн. Хотя Красавин отметил, что сегодня уже не хватает места, чтобы размещать эвакуированные автомобили. Учитывая вышесказанное, возникает вопрос о ” целесообразности закупки автомобилей-эвакуаторов в таком количестве”, — сообщают в пресс-службе Тендерной палаты Украины.
Зам. мэра города Иван Салий:
“В центр Киева лучше не заезжать”
Заместитель председателя КГГА Иван Салий, курирующий в столице вопросы транспорта, поделился с корреспондентом “ВВ” своим видением решения проблемы парковки в Киеве:
— Конечно, одними эвакуаторами проблему не решить, - соглашается заместитель мэра. - Нужно строить новые мосты и развязки. Сейчас много говорится о сооружении подземных паркингов. Мы не против. Но инвесторы не заинтересованы в их строительстве - им нужна верхняя надстройка. За границей для парковки автомобилей делают специальные многоэтажные конструкции. Но нам до этого еще далеко. Думаю, нужно начать со своеобразного социального призыва ко всем водителям: “Не заезжайте в центр Киева!”. Ведь можно оставить машину на стоянке неподалеку от центральной части города, а дальше пользоваться общественным транспортом: метро, автобусом или троллейбусом. Кстати, в этом году мы за бюджетные средства купили 35 новых троллейбусов и 33 автобуса, а к концу года планируем приобрести еще 115 троллейбусов.
***
Как видим, не решив множество транспортных проблем, городские власти руками “сервисной” службы просто отбирают у киевлян значительные суммы денег (ведь сотрудник ГАИ за неправильную парковку вправе вытрясти из чужого кошелька всего 8 грн.). Если бы в Киеве было достаточно автостоянок, подземных и надземных паркингов, то применение эвакуаторов к нарушителям Правил дорожного движения было оправдано и справедливо. Если машину в центре города некуда приткнуть, а на работу или деловую встречу идти надо, то люди поставлены в безвыходное положение. И применение эвакуаторов очень похоже на произвол. Помнится, этим сомнительным “сервисом” возмущался и сам Леонид Черновецкий еще до того, как стал мэром, и даже подавал на “Киевдорсервис” в суд. Неужели сейчас отношение киевского градоначальника к эвакуаторам резко изменилось?
Призыв оставлять автомобили неизвестно где и ездить в центр на городском транспорте, мягко говоря, глуп. Люди для того и покупают машины, чтобы не добираться на работу в переполненных вагонах метро и салонах маршруток. Очень хотелось бы хоть раз в жизни увидеть в час пик в городском общественном транспорте автолюбителей Салия, Черновецкого и прочих отцов города. Для себя лично они проблему парковки, безусловно, решили. Теперь надо добиться, чтобы власть цивилизованно решила эту проблему и для всех киевлян.
